2026年7月14日(火)
今朝は超党派の「日豪国会議員連盟」総会でスタート。アンドリュー・シーラー次期駐日オーストラリア大使のご講話を拝聴しました。

明日、今国会2度目(多分最後)の質問の機会をいただいたので(国会審議が止まったため通告は既に数週間前に終わってます)、昨夜上京しましたが、日程追加になったので、慌てずに済みました。
国会最終盤、連日連夜予定があります。しっかりと行動したいと思います。
1〜2期目のときに色々な委員会に差し替えなどで出席する機会がありました。
しかし、議院運営委員会(議運)は初めて。厳かな雰囲気の中、今日はあっという間に終わりました。重要法案や与野党対立の法案が議題になる際は大変らしいですが…

本会議散会後は、下関北九州道路の整備促進を図る会の設立総会に参加。
麻生太郎副総裁を顧問に林芳正衆議院議員が会長、私は幹事に任命いただきました。
現在、本州と九州を結ぶ道路は2つ。
昭和33年(1958年)供用から67年を経過して頻繁に大規模修繕工事(平均73日/年)が必要な「関門トンネル」と昭和48年(1973年)供用で52年を経た「関門橋」です。
それぞれ1日25419台、38800台が通行しています。
令和7年8月には雨のため、関門橋が約19時間にわたり通行止めとなり、通常は約34分の小倉駅から下関駅区間が191分かかったとのこと。半導体や自動車工場などの物流を支えるためにも第3のルートを確保する必要があります。
昭和33年(1958年)供用から67年を経過して頻繁に大規模修繕工事(平均73日/年)が必要な「関門トンネル」と昭和48年(1973年)供用で52年を経た「関門橋」です。
それぞれ1日25419台、38800台が通行しています。
令和7年8月には雨のため、関門橋が約19時間にわたり通行止めとなり、通常は約34分の小倉駅から下関駅区間が191分かかったとのこと。半導体や自動車工場などの物流を支えるためにも第3のルートを確保する必要があります。
福岡、山口の衆議院議員が参加して設立された会ですが、早期着工早期完成に向けて行動したいと思います。
